Spidometro (odometro) magnetas

Spidometras(Odometras)magnetas

Per pastaruosius kelis dešimtmečius motociklų spidometro magnetai buvo vieni didžiausių išlietų AlNiCo magnetų vartotojų, o dauguma spidometro magnetų dabar eksportuojami į Indijos rinką.

AlNiCo odometro magnetas yra AlNiCo pagamintas magnetas, naudojamas automobilių odometruose. Jį sudaro išorinis AlNiCo magnetinis žiedas ir magnetinio liejimo formos korpusas su veleno anga, įtaisyta į išorinio magnetinio žiedo angą. Išorinis magnetinis žiedas yra tinkamas trukdžiams, magnetinis liejimo korpusas ir išorinis magneto žiedas yra cilindriniai korpusai, išorinis magneto žiedas yra AlNiCo nuolatinis magnetas, o išorinio magneto žiedo skylės skersmuo atitinka magnetinio liejimo formą. kūno skersmuo. Įpurškimo korpuso veleno angos skersmuo yra tris kartus didesnis nei įpurškiamo korpuso. AlNiCo odometro magneto gamybos procesas yra paprastas ir lengvas, žaliava AlNiCo yra santykinai pigesnė nei retųjų žemių neodimio ar SmCo, o gaminio naudojimo efektyvumas. yra lygus arba geresnis už esamus panašius gaminius, todėl sumažėja gamybos sąnaudos ir sutaupoma daug brangių retųjų žemių nuolatinių magnetų medžiagų.

Darbo principas

Lankstus velenas jungia spidometro varomąjį veleną su priekinio rato viduje esančiomis pavaromis. AlNiCo magnetas pritvirtintas prie pavaros veleno ir sukasi kartu su juo. Metalinis puodelis dengia AlNiCo ritinius, o tarp AlNiCo magneto ir puodelio yra nedidelis tarpelis. Apatinis spidometro adatos galas metaliniu kaušeliu sujungtas su plauko spyruokle. Plaukų spyruoklės išlaikys stabilų adatos siūbavimą ir atstatys jį laiku. Kai motociklas važiuoja, priekinis ratas sukasi pavaras, kurios vėliau pasuka ant pavaros veleno esantį magnetą. Šiuo metu srauto linijos tarp magneto ir metalinio puodelio bus nupjautos, todėl susidarys indukuota srovė ir magnetinis laukas. Dėl sąveikos tarp indukuoto magnetinio lauko ir magneto magnetinio lauko metalinis puodelis suksis. Plaukų spyruoklės amortizatorius veikia metalinio kaušelio sukimąsi, o adata pasisuks tam tikru greičiu, kai kaušelio sukimo momentas bus lygus plauko spyruoklės slopinimo momentui. Didesnis greitis sukuria didesnį sukimo momentą, todėl pasisukimo kampas yra platesnis. Skaitiklis sudarytas iš trijų sliekinių pavarų porų ir būgno. Kai lankstus velenas pasisuka 1000 kartų, jis varo galinę sliekinę pavarą, o krumpliaratis sukasi ratu, tada pakelta letena sujudins būgno skaitmenis.

Kaip veikia grynai elektroninis odometras?

Grynas elektroninis odometro jutiklis tiesiogiai nesiliečia su mechaninėmis dalimis, o tarp jutiklio zondo ir tikslinio rato yra nedidelis tarpas, kuris paprastai yra 1,4 plius 0,6 mm. Kai automobilis juda, odometro rotorius sukasi kartu su transmisijos išėjimo velenu. Kai konkretus odometro rotoriaus dantis sukasi į padėtį, atitinkančią jutiklio zondą, jautrus zondo įtaisas yra veikiamas odometro rotoriaus magnetinio lauko ir išveda žemą lygį. Kilometro skaitiklio rotoriaus dantys nėra sulygiuoti su jutiklio zondu, o jautrus zondo įtaisas nėra veikiamas magnetinio lauko ir išveda aukštą lygį, todėl kiekvieną kartą, kai transmisijos išėjimo velenas apsisuka vienu apsisukimu, odometro jutiklis išveda kvadratinės bangos impulso signalą, kuris perduodamas per jungiamąjį laidą. . Jutiklio siunčiamą magnetoelektrinio impulso signalą gali apdoroti matuoklyje esantis mikrokompiuteris ir parodyti spidometro ekrane. Kompiuteris apdoroja odometrą, kad apskaičiuotų ir parodytų ridą, pagrįstą transporto priemonės greičiu ir visu važiavimo laiku.

Išmagnetinus AlNiCo magneto magnetą, važiuojant dideliu greičiu spidometro rodyklė tik šiek tiek svyruoja. Esant vidutiniam ir mažam greičiui, jis dažnai rodo nulį arba žymeklio indeksas yra per didelis, o indikacijos reikšmė neteisinga.

Sprendimas: nuimkite spidometrą, nuimkite rotorių ir vėl įmagnetinkite.